Kerneudviklingsteknologien for elbil-intelligens

Med den kontinuerlige forbedring og forbedring af global teknologi bliver trenden med bilelektrificering og intelligens mere og mere indlysende, og halvledere som kernen bliver mere og mere vigtige for biler. Blandt dem er bilens intelligensniveau og intelligensniveau efterhånden blevet en vigtig faktor for kunderne at overveje, når de køber et køretøj. Nøjagtigheden og effektiviteten af ​​autonom kørsel afhænger af chippens computerkraft og fremstillingsproces. Derfor driver den stigende efterspørgsel efter autonom kørsel efterspørgslen efter avancerede processer og vil markant øge markedsstørrelsen for avancerede førerassistentsystemer (ADAS)/autonom kørsel (AD)chips. ADAS/AD-processorens regnekraft skal opfylde kravene til det tilsvarende autonome kørselsniveau.
TOPS (trillioner operationer pr. sekund) for niveau 2 ADAS/AD-chips er generelt mellem 10 og 100, men TOPS på niveau 3 er mellem 150 og 200, og TOPS på niveau 4/niveau 5 er over 400 og vil nå 1000 . Hvert niveau er yderligere opdelt efter funktion. Grundlæggende niveau 2-funktioner inkluderer kun Adaptiv fartpilot (ACC) og Lane Keeping System (LKS), og kan implementeres med en SoC så lidt som 10 TOPS. Advanced Level 2 kan dog kræve op til 75 TOPS for Advanced ACC, som fastholder midten af ​​banen og forudstyrer hastigheden i kommende sving.
Adgangsbarriererne for Tier 1 og 2 ADAS SoC'er er lave. Mens prisen på ADAS-sensorer såsom kameraer og radarer fortsætter med at falde, vil ADAS-penetrationen derfor stige betydeligt. Det forventes, at i 2024 vil udbredelsen af ​​global ADAS i køretøjsforsendelser nå op på 78,7 %. Samtidig vil flere nye spillere komme ind på ADAS-chipmarkedet. Disse startups har AI-chipdesign og masseproduktionskapaciteter, og deres løsninger kan hurtigt opfylde lokale behov til konkurrencedygtige priser.
På den anden side, R